安定した輸送力を確保したい

まずは現状の輸送状況を把握し、『特定の運送会社や長距離トラックへの依存度』や『車両手配リスクの大きい幹線ルート』の可視化から着手します。トラックを活かしながら鉄道・海上輸送を組み合わせられる区間を検討し、輸送手段の分散や共同輸送の実現性を検討します。芙蓉総合リースでは、サプライチェーン全体での運行データや需要予測の分析を基に、ベンダーフリーの視点から最適な代替輸送シナリオや中継拠点の最適化をパートナーと連携しご提案します。

もちろん問題ありません。一般的には500km以上の中長距離や定期便が適するとされますが、発着地や輸送距離、荷量、荷姿、納品条件を整理し、鉄道輸送へ切り替えられる区間を検討できます。駅までの集配や積み替えも含め、海上輸送など他の選択肢と比較し、全体として適した輸送ルートを考えます。芙蓉総合リースでは、既存の運行・出荷データを可視化し、パートナー企業と連携し、鉄道単体に限らず、海上輸送やトラックを最適に組み合わせた「モーダルコンビネーション」の視点でご提案します。

はい。運行ダイヤや集配・積み替えの条件によってリードタイムは変動します。トラック直行便に比べ所要時間が増える傾向がありますが、発着ダイヤの事前調整や一貫パレチゼーションによる荷役短縮、納品条件の緩和により安定運行を維持できます。芙蓉総合リースでは、リードタイムとコスト、CO₂削減効果をデータ上でシミュレーションし、最適な輸送バランスをご提案します。

はい。鉄道駅や港までの輸送だけでなく、発地から着地まで一貫してご相談いただけます。鉄道貨物駅や港湾から先をつなぐトラック輸送（ドレージ・二次輸送）の接続こそがモーダルシフト成功の要です。芙蓉総合リースでは、幹線区間（鉄道・海上）との輸送手段の接続や中継拠点、荷役手順を整え、全体として継続運用できる体制を実装支援します。

はい。リードタイムや荷姿、パレット規格、積み替え手順などを整理し、共同利用に向けた標準化を検討します。拠点ごとの積み替え作業を解消する一貫パレチゼーションやパレット・カゴ台車の共同利用による荷役工数と荷傷みリスクの低減や他社との共同輸送も想定した荷姿の移行を支援します。芙蓉総合リースでは、グループ会社の日本パレットレンタル等と連携し、標準規格パレットの調達・運用から現場の荷役効率化まで一体で支援します。

はい。運賃に加え、集配・荷役の費用、リードタイム、積載効率、CO₂排出量などを比較・検証できます。AI・デジタルツインによるルート検討や実証を通じて、輸送力の確保と脱炭素化、繁忙期・災害時の対応力も含めて可視化します。芙蓉総合リースでは、改正物効法の中長期計画策定やESG開示を見据え、経営KPIとして活用できるよう包括的に支援します。